完善资料让更多小伙伴认识你，还能领取20积分哦， 立即完善>
3天内不再提示
电子发烧友开云(中国)官方|
整车控制器根据采集油门踏板踩的深度，计算驾驶员请求扭矩值，但是这个扭矩值不能直接给电机控制器吧，我觉得应该分几次给，我想用最大最小扭矩值差值检测，如果差值变化不大，就是按一次累加多少，发送给电机控制器，但是，中间采集到的油门踏板，是个变化的值，像我这么处理的话，我感觉会有些弊端，大家有什么好的建议或者方法。昨天的帖子没有过
0
|
|
相关推荐
18个回答
|
|
|
VCU应该要考虑根据电池电压，电机转速，功率限制来确定最大输出转矩，然后使用低通滤波会比较好吧。或是直接发给控制器，电动车控制器一般都具有转矩给定斜率控制。响应的时间都是严格测试过，保证不过流，不影响电流环稳定性。
最佳答案
|
|
|
|
|
|
你有没有想过用函数 来处理
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我就来看看 。。。。。。。。。。。。
|
|
|
|
|
|
我就来看看 。。。。。。。。。。。。
|
|
|
|
|
|
嗯嗯，我明白了，谢谢 |
|
|
|
|
|
油门到转矩，做个函数算法，实现滤波、限幅等功能，当然也可以根据需要做线性或非线性处理。另外，建议油门信号一定要做校验处理。
|
|
|
|
|
|
我们采集油门信号一般都是用百分比，一般油门输入给整车控制器，整车控制器跟电机控制器通信
|
|
|
|
|
|
2017-10-10 10:08:43
评论
|
|
|
2017-10-10 10:09:21
评论
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2017-10-21 15:49:14
评论
|
|
|
谢谢分享，学习了
|
|
|
|
|
|
新能源网关控制器ECU V:2280744026
|
|
|
|
|
|
新能源网关控制器ECU V:2280744026
|
|
|
|
|
|
学习学习，可以列一个表进行查表
|
|
|
|
|
|
电池管理系统BMS 技术资料转让
|
|
|
2018-12-29 09:32:53
评论
|
|
只有小组成员才能发言，加入小组>>
5659个成员聚集在这个小组
加入小组2828 浏览 0 评论
5413 浏览 2 评论
8611 浏览 1 评论
3532 浏览 1 评论
7513 浏览 0 评论
2434浏览 3评论
2567浏览 1评论
《新能源车维修技术自学，链接汇总AI智能分类》超4000案例
7982浏览 1评论
图解比亚迪BYD7005BEV1,168串,604.8V,100Ah电池包-充-放-充-电池数据分析
1394浏览 0评论
1459浏览 0评论
/6 
关注我们的微信
下载发烧友APP
电子发烧友观察
版权所有 © 湖南华秋数字科技有限公司
电子发烧友 （电路图） 湘公网安备 43011202000918 号 电信与信息服务业务经营许可证：合字B2-20210191
工商网监
湘ICP备2023018690号
9046
淘帖
1701
